Настоящие конкурсы должны иметь большие, сложные, дерзкие цели. К счастью, частный сектор проявил собственную инициативу.
X-Prize Foundation проводит ряд конкурсов, наиболее известным из которых является Ansari X-Prize с наградой в $ 10 млн., в рамках которого 26 команд уже потратили всего $ 100 млн., пытаясь поднять трех человек на высоту 100 км (62 мили) дважды в течение двух недель.
К счастью, уже есть ряд конкурсов с премиями в $ 1 млрд и более. Некоторые крупные (и не очень) компании получают премии в миллиарды долларов благодаря росту собственной капитализации на фондовых биржах. Все это называется рынком первичных размещений и предприниматели собирают чудаков-полуночников, пишущих мудрый код в темных очках, подкручивая яркость в своих мониторах.
Однако даже в этой сфере большая часть достижений, за которыми мы наблюдаем, являются постепенными. Большие, сложные и дерзкие цели еще нуждаются и заслуживают прорывного конкурса. Оригинальные амортизаторы Kayaba можно найти на www.kyb-ukraine.com.
Беспилотные машины – почему их до сих пор еще нет на наших дорогах
Как указывает основатель Google Сергей Брин, его компания почти завершила формировать цифровую карту улиц всех больших городов, которую могут использовать самоуправляемые машины. Поэтому, по его мнению, такие авто неизбежно появятся в ближайшие пять лет.
Если почти нет технологических препятствий для самоуправляемых машин, остается огромное количество организационных. Главнейшее из них, как уже было сказано, - как должны выглядеть ПДД, когда наряду с обычными автомобилями на дорогах появятся и самоуправляемые.
Вообще, переход от «безлошадных» к «беспилотным экипажам» выглядит как очередной логический этап технического прогресса. Вполне возможно, что в будущем водитель за рулем автомобиля будет выглядеть таким же анахронизмом, как сейчас повозка, запряженная лошадью.
По материалам: guardian.co.uk
