В том месте, где Северное море сливается с Атлантическим океаном, Англию и Норвегию разделяет широкий водный проход больше 216 миль. Свободно проходят здесь корабли в мирное время. Не то было во время первой мировой войны, особенно в 1917 году. Под водой, во всю ширину прохода, скрывались мины. 70 тысяч мин в несколько рядов, как частокол, перегородили проход. Эти мины были поставлены, чтобы закрыть для германских подводных лодок выход на север. И только одна узкая водная тропинка была оставлена для прохода своих кораблей. Кроме этого заграждения, обе стороны поставили еще много других. Подводные «частоколы» — целые цепи из сотен и тысяч мин — защищали прибрежные морские районы воюющих стран, перегораживали узкие водные проходы.
Больше 310 тысяч этих подводных снарядов скрывалось в водах Северного, Балтийского, Средиземного, Черного и Белого морей. Более 200 боевых кораблей, десятки тральщиков (судов, предназначенных для обнаружения и уничтожения мин) и около 600 торговых судов погибли на минах в первую мировую войну. Во время второй мировой войны милы приобрели еще большее значение. Обе стороны широко воспользовались усовершенствованиями в устройстве мин, новыми способами их постановки и непрерывно, очень активно применяли мины. В первую мировую войну мины больше всего ставились для защиты прибрежных районов и морских путей сообщения. Такие заграждения устраивались заблаговременно,
Прежде всего это зависит от места, где ставится заграждение. Если нужно заградить узкий фарватер, где неприятельскому кораблю приходится держаться строго определенного направления, достаточно разбросать на его пути небольшое количество мин, без особо точного соблюдения какого-либо порядка расстановки. В таких случаях говорят, что поставлена минная «банка». Если же речь идет о заграждении большего водного района или широкого прохода, тогда ставят очень много мин — сотни и тысячи, а то и десятки тысяч. В таком случае говорят, что поставлено «минное заграждение», и тогда уже соблюдается определенный порядок расстановки мин. Этот порядок зависит от того, против каких кораблей противника выставлено заграждение.
Прежде всего надо заранее решить, на какое углубление, как принято говорить во флоте, ставить мины. Если заграждение ставится против крупных кораблей, глубоко сидящих в воде, можно ставить мины на 8—9 метров под поверхностью воды. Но это значит, что малые корабли противника с мелкой осадкой свободно пройдут через заграждение, они пройдут над минами. Выход из такого затруднения простой: надо ставить мины на малое углубление — 4—5 метров и меньше. Тогда мины будут опасны и для больших и для малых кораблей противника. Но может случиться и так, что своим малым кораблям нужно оставить возможность маневрирования в заминированном районе.
Разные конструкции мин в большей или меньшей степени чувствительны к силе взрыва соседней мины. Поэтому для разных конструкций мин и промежутки выбираются разные. Некоторые мины защищены от влияния соседнего взрыва специальными устройствами. Но все же величина минного интервала колеблется в пределах 30— 40 метров.
Насколько опасен для кораблей такой редкий подводный «частокол»? Если над таким заграждением пройдет линейный корабль шириной в 30—36 метров, тогда, конечно, он наверняка наскочит на мину. А если это будет эсминец или другой малый военный корабль шириной всего в 8—10 метров? Тогда возможны два случая. Или корабль идет на заграждение так, что линия его курса перпендикулярна к линии мин. В этом случае мало шансов на поражение корабля, так как ширина его корпуса в 3—4 раза меньше промежутка между минами, и скорее всего корабль проскользнет через заграждение. Пли же корабль идет под углом к линии мин. Чем меньше, острее этот угол, тем больше шансов, что корабль наскочит на мину.
Все это устройство очень простое и в то же время достаточно надежное. Существуют также и другие устройства для постановки мин на заданное углубление, например гидростат, в котором используется давление воды.
Бывают и такие мины, которые не имеют опасных «усов», но взрыв также вызывается электрическим током. Когда корабль ударяет по мине, груз освобождает рычаг ударника, острие бойка падает, но не на капсюль детонатора, а на стеклянный капсюль с электролитом и разбивает его. Жидкость переливается в стаканчик с электродами, возникает электрический ток, который течет по замкнутой цепи и взрывает мину.
Перепубликация материалов, возможна только с устного или письменного разрешения администрации сайта!
|